Классификация пластичных смазок по NLGI

Пластичные смазки используются для уменьшения износа поверхностей трения, продления срока эксплуатации элементов узлов и агрегатов в различных механизмах и машинах промышленного назначения.
Пластичная смазка представляет собой смазочный материал, который в зависимости от нагрузки может проявлять свойства твердого тела или жидкости. При незначительных нагрузках смазки могут сохранять свою форму, не стекая с вертикальной поверхности и тем самым, удерживаясь в негерметизированных узлах трения. При нагрузках, превышающих предел прочности пластичных смазок, они начинают деформироваться, приобретая свойства вязкой жидкости. При прекращении деформирования пластичные смазки вновь становятся твердыми. Эти уникальные свойства пластичных смазок позволяют снизить нагрузку на узлы трения и их износ.


Основой пластичной смазки является масло (нефтяное или синтетическое), занимающее 70-90 % от общей массы вещества. Именно от свойства масла зависят и свойства смазки. Одними из главных составляющих пластичной смазки являются добавки, которые улучшают эксплуатационные свойства продукта.
Добавки делятся на виды:


• Присадки – это те же вещества, что применяют для изготовления моторных и трансмиссионных масел.
• Наполнители – усовершенствуют герметизирующие и антифрикционные свойства пластичной смазки. Являются твердыми веществами, имеющими неорганическое происхождение, не растворяются в масле (графит и дисульфид молибдена);
• Модификаторы структуры – формируют эластичную и более прочную структуру консистентной смазки. От состава пластичной смазки зависят и показатели ее качества, а именно пенетрация (проникновение), температура каплепадения, прочность при сдвиге, водостойкость, механическая стабильность, испаряемость, коррозийная.


Классификация пластичных смазок по консистенции (NLGI), была разработана Национальным Институтом Смазок США. За основу был взят уровень пенетрации.
Пенетрация – это мера проникновения конусного тела в смазку, в течение 5 секунд, определяемая в 1/10 мм

Классификация смазок по NLGI

Класс консистенции

Число пенетрации при 25ºС, 0,1 мм

Консистенция

Область применения и условия работы

00

430-400

Жидкая

Зубчатые передачи, автоматические системы смазки

0

385-355

Полужирная

Слабонагруженные подшипники, автоматические системы смазки, низкие температуры

1

340-310

Очень мягкая

Легконагруженные подшипники, автоматические системы смазки, низкие температуры

2

295-265

Мягкая

Средне/тяжелонагруженные подшипники и направляющие, средние скорости, шприц-масленки

3

250-220

Полутвердая

Герметизированные подшипники и средне/тяжелонагруженные подшипники, повышенные скорости

4

205-175

Твердая

Высокоскоростные подшипники

5

160-130

Очень твердая

Открытые зубчатые передачи

6

115-85

Особо твердая

Открытые зубчатые передачи

По назначению смазки можно разделить на:

• защитные смазки (консервационные, предохранительные) защищают поверхности трения от износа и коррозии)
• антифрикционные смазки (уменьшают и предотвращают износ трущихся деталей, снижают трение скольжения)
• фрикционные смазки (увеличивают трение и предотвращают проскальзывание трущихся поверхностей)
• уплотнительные смазки (надежно герметизируют уплотнения зазоров и щелей различного оборудования)
• технологические смазки (в основном используются для прокатки металла)
• очистительные смазки (вытесняют влагу, удаляют ржавчину, остатки клея и т.п., вместе с тем образуя защиту против сырости и коррозии)
• многоцелевые смазки (смазки общего назначения)


Классификация по областям применения

Тип смазок

Область применения

АВИАЦИОННЫЕ СМАЗКИ

Используются для смазки конических роликовых подшипников ступиц колёс шасси, подшипников качения и скольжения, зубчатых передач систем управления самолетов.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ СМАЗКИ

Используются для смазки подшипников качения букс железнодорожных локомотивов, тормозов локомотивов, для уменьшения бокового износа рельс и т.д.

МОРСКИЕ СМАЗКИ

Используются для смазки подшипников качения и скольжения, соприкасающихся с морской водой, для предотвращения коррозии механизмов кораблей, подводных лодок.

АВТОМОБИЛЬНЫЕ СМАЗКИ

Используются для смазки игольчатых подшипников карданных шарниров и других узлов, механизмов стеклоподъемников, замков, дверей и других автомобильных деталей.

ИНДУСТРИАЛЬНЫЕ СМАЗКИ

Используются для смазки узлов трения металлургического и другого оборудования и различных станков, защищают от коррозии и увеличивают производственный процесс.

МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИЕ СМАЗКИ

Используются для смазки узлов трения металлургического и горнообогатительного оборудования с системами централизованной подачи смазки, для смазки металлопрокатного оборудования и станков.

КАНАТНЫЕ СМАЗКИ

Используются для смазки стальных, рудничных и буровых канатов, тросов подъемно-транспортных машин. Эффективно защищают о коррозии.

РОТАЦИОННЫЕ СМАЗКИ

Используются для смазки и защиты узлов трения ротационных машин.

ПРИБОРНЫЕ СМАЗКИ

Используются для смазки узлов трения приборов и разнообразных точных механизмов, защищает металлические приборы от коррозии, охлаждают нагретые элементы.

НАСОСНЫЕ СМАЗКИ

Используются для смазки и надежной защиты всех узлов трения насосов и насосно-компрессорных труб любого диаметра.


Маркировка пластичных смазок DIN 51 825

K

P

F

2

K

-20

K

SI

2

U

-70

G

PG

00

G

-30

Тип пластичной смазки и ее применение

Добавки

Сокращенное буквенное обозначение

Консистенция согласно классификацииNLGI

Сокращенное буквенное обозначение

Показатель

K= подшипники качения, подшипники скольжения, поверхности скольжения

G= закрытые редукторы

OG= открытые редукторы

Присадки для уменьшения трения и изнашивания в области смешанного трения

Твердые вещества, например, политетрафторэтилен и дисульфид молибдена

базового масла на основе

E= сложного эфира

HC= синтетических углеводородов

PG= полигликоля

SI- силикона

Верхняя температура эксплуатации

С = 60ºС

Е = 80ºС

G = 100ºC

K = 120ºC

N=140ºC

P = 160ºC

R = 180ºC

S = 200ºC

T = 220ºC

U > 220ºC

Нижняя температура эксплуатации

Поведение по отношению к воде 0 или 1